Уаз патриот замена кардана на прямой

И так с недели 3 назад, при возвращение после 3 дневного проживания на природе, проявилась вибрация на кузове от 80км/час. не считая экзотических вариантов, основных два: крестовины заднего кардана или подвесной. залез под машину — люфт в подвесном. и как и у многих встала дилемма что делать: менять подвесной или же поменять сразу на прямой?

Поделюсь своими соображениями. =)
вариант 1: Замена подвесного. тут халивара можно разводить до посинения. кто-то просто меняет только подшипник сам и всё. ну так скажем я не имею пока опыта и самое главное ну негде мне сейчас делать это. менять чисто подшипник? мой задний кардан пробежал 18 000(меняли по гарантии), но да же внешний осмотр показал резинка присела и как показала потом разборка люфт был и в подшипнике и сам подшипник ходил в посадочном месте. то есть меняем в сборе — 980 деталь и 800 работы.

Вариант 2: Прямой кардан. открутить 8 болтов и выпилить траверсу можно просто в укромном месте. по работе взялся бы сам. за запчастям? есть прямой от симбира, но почитав понял что вообще это самый худший вариант. Многие советуют заказывать на производстве. И качество лучше и дешевле. По изучал кто где заказывает мне понравилось тут — kardan-nn.ru/ (не реклама, ну реально посмотрел как делают, почитал немного) вот пример пользования — www.drive2.ru/l/450889378659565656/. Цена 3900 за обычный, можно заказать усиленный за 5000.

Почесав репу хотел я заказать прямой и закончить с этим вопросом, но протянул, а тут надо было срочно ехать подальше и в итоге за два часа решил поменять подвесной.

Итог: после снятия выяснилось что 2 крестовины ещё на мусорку. одна кончается, другая заклинена. и по деньгам получаеться 980+2*500(за крестовины)+1500(работа) = 3480. Два часа. Вибрации нет, появился накат, я да же привыкнуть не могу .=)

Что я хотел сказать то? Не делайте моих ошибок! На хрен этот подвесной! Надо было менять на прямой. Смотрите 3900(кардан)+500(доставка)+800(работа, если не сами, я предварительно сторговывался). 5200 и всё! никаких вибраций, никакого подвесного который всё равно через годик надо снова будет менять… короче лохонулся я. Не повторяйте моих ошибок. На деле разница по деньгам может быть не такая большая как по началу кажется, а вот по опыту драйва менять подвесной это регулярная процедура.

Читайте также:  Гоночная машина сканворд 5 букв

Автомобиль УАЗ Патриот относится к семейству полноприводных транспортных средств. Что это означает, понимает каждый, поэтому обязательным элементом внедорожника является передаточный механизм, посредством которого осуществляется привод ведущих колес. Этим передаточным механизмом для задних колес является карданный вал, располагающийся преимущественно под днищем транспортного средства. В данном материале уделим внимание не штатному кардану, а более новой модели, которая является более эффективной. Итак, рассмотрим, для чего рекомендуется установка прямого кардана на УАЗ Патриот, особенности замены и основные параметры данного изделия.

Особенности прямого кардана

Часто у автовладельцев внедорожника УАЗ Патриот возникают проблемы с эксплуатацией заднего кардана. Проблема же основывается на том, что эта деталь состоит из двух частей, которая соединяется с помощью крестовины и подвесного подшипника. Крестовина предназначена для соединения двух оснований кардана. С назначением подвесного подшипника также не возникает сложностей, ведь его основным предназначением является компенсация продольных нагрузок или иными словами — для фиксирования точки излома в неподвижном состоянии.

Именно проблема подвесного подшипника и провоцирует необходимость замены штатного кардана на прямой. Подвесной подшипник через непродолжительный промежуток времени изнашивается и издает сторонние звуки, скрипы, трески на скорости свыше 80 км/ч. Если вовремя не осуществить ремонт подвесного подшипника, то — это чревато выведением из строя раздаточной коробки и прочим серьезным проблемам.

Сравнение стандартного и прямого карданов

Чтобы избежать этих самых серьезных проблем, предпринимается решение заменить карданный вал штатного производства, на прямой, состоящий из цельной конструкции. Такой вал не нуждается в траверсе для закрепления, а, значит, и в наличии подвесного подшипника.

Часть траверсы, где проходит карданный вал, рекомендуется обрезать, если принято решение установить новый кардан. Это необходимо для того, чтобы при перегрузке автомобиля УАЗ Патриот не возникло прикосновения кардана с траверсой, что может привести к его неисправности .

Итак, приняв решение о замене штатного кардана на прямой вал, следует узнать некоторые нюансы.

Производители карданных валов побеспокоились и о владельцах внедорожников УАЗ Патриот, которые имеют в конструкции трехопорный вал. Для этого был изготовлен специальный двухопорный элемент, имеющий нужные размеры. Эти размеры очень важны, так как именно по ним осуществляется выбор необходимого изделия для своей модели авто. Стоимость изделия составляет около 3500-5000 рублей, что может позволить себе каждый владелец внедорожника. Итак, для замены или установки нового элемента потребуется выполнить некоторые операции, которые рассмотрим далее.

Читайте также:  Mercedes benz e class estate

Тут необходимо сделать вырез

Установка прямого кардана

Перед тем как приступить к установке нового кардана, следует произвести снятие штатного изделия. Особой сложности снятия нет, но более подробно об этом вы можете узнать из другой статьи нашего сайта.

Установка нового изделия осуществляется со следующих мероприятий:

  1. Первоначально следует обрезать часть траверсы или балки, о чем уже упоминалось выше. С помощью этой траверсы крепился подвесной подшипник трехопорного вала. Многие владельцы внедорожника УАЗ Патриот попросту не решаются на такие действия, оправдываясь, что эта балка является несущей и обязательно приведет в итоге к перекосу кузова. В действительности же все вовсе не так, эта траверса служит исключительно для поддержания подвесного подшипника, который испытывает немалые нагрузки в процессе вращения вала.
  2. Нет необходимости в удалении балки целиком, поэтому можно вырезать 10 см в месте прохождения нового кардана. Для обрезания следует воспользоваться болгаркой и установить авто на смотровую яму. В итоге должно получиться так, как показано на фото чуть выше. После обрезки балки не забудьте обработать эти места специальными антикоррозийными материалами.
  3. Теперь подготовим дополнительный фиксатор изделия, дабы защитить его от ударов о неровную дорожную поверхность или в случае повреждения соединений. Для этого необходимо взять дугу от подвесного подшипника и установить ее на свое место, как показано на фото ниже.

Ловушка для отвалившегося вала

Теперь новый вал позволит увеличить срок его эксплуатации до 2-3 раз и более, только, главное не забывать периодически осуществлять запрессовку смазочных материалов.

После установки изделия автомобиль УАЗ Патриот не издает скрипов, скрежетов и уменьшается вибрация, которые просто раздражают во время движения на таком солидном внедорожнике.

Стандартный задний кардан УАЗ Патриот представляет собой вал, который обеспечивает привод задних колес. Расположена деталь под днищем авто и соединяет задний мост и раздатку. Стандартный кардан состоит из 2 частей, соединенных при помощи крестовины. Это обеспечивает необходимую для работы подвески подвижность, но и одновременно является слабым местом. Попробуем разобраться, как избавиться от этих недостатков.

Прямой кардан

Проблема с задним карданом довольно частая для владельцев Патриота. Это связано с его устройством. Стандартная деталь состоит из 2 частей. Они соединяются между собой при помощи крестовины и подшипника. Для дополнительного крепления конструкции к кузову используется специальный подвесной подшипник. Помимо этого, он позволяет избегать продольных нагрузок и предотвращает появления излома в этой точке.

Читайте также:  Ваз калина универсал с пробегом

Но он же и является источником дополнительных проблем, поскольку через некоторое время он изнашивается и становиться источником постороннего шума и вибрации. Особенно сильно это проявляется на высокой скорости, более 80 километров в час.

Преимущества.

Все выше описанные проблемы может решить установка прямого вала, который не имеет подвижных частей. Он не имеет подвижных частей, и как следствие он не нуждается в наличии подвесного подшипника. Но такая деталь требует дополнительной подготовки к установке. Часть траверсы, где ранее крепился подвесной подшипник необходимо обрезать, чтобы деталь не прикасалась к кузову.

Так же стоит помнить, что для установки подойдет только специальный двухопорный вал. В отличие от трехопорного он имеет нужные размеры, которые будут определяющими при выборе.

Установка.

Перед началом процедуры необходимо полностью демонтировать старую конструкцию, вместе с подвесным устройством. Это довольно простая процедура, которая потребует лишь наличия подъемника или смотровой ямы и соответствующих инструментов.

После демонтажа нужно выполнить несколько простых действий:

  1. Обрезаем часть балки или траверсы по центру кузова. Вопреки расхожему мнению, данная балка не является несущей. Если отрезать ее часть, то это не повлияет на прочность кузова и не вызовет его перекосов.
  2. Ширина выреза должна быть не менее 10 сантиметров. Такое расстояние должно быть для того, чтобы во время движения кардан не задевал балку. Важно не забывать обработать место реза антикоррозийными материалами.
  3. Следующим этапом будет установки защиты устройства от случайных повреждений. Чтобы защитить кардан от удара о землю, а также, чтобы поймать деталь при поломке соединения необходимо установить на авто защитную скобу. Для этого можно использовать дугу от подвесного подшипника, которую можно установить на прежнее место.
  4. Перед установкой новой детали необходимо добавить в него Литол или другую смазку.

Полезное видео


Такой апгрейд позволяет значительно увеличить срок эксплуатации узла. Главное условия его работы – выполнять периодическую смазку деталей.

Оцените статью
Добавить комментарий

Adblock detector