Тойота фортунер и прадо сравнение видео

Всем доброго времени суток 🙂

Итак, продолжаем обсуждать и пускать слюни (менять в ближайшие месяцы Рав никто не намерен, сразу говорю 🙂 ).
Сегодня приехал в другой салон, где менеджер спокойно дал осмотерть машины со всех сторон. Сразу при этом сказав, что Prado за 2.9 будет выглядеть, мягко говоря, не очень, но это все видели, кто открывал конфигуратор.
Но сравним их в одной ценовой категории. Что мы имеем в Форчунере: блок сзади и межосевую блокировку, естественно, парт-тайм.
Что мы имеем в Прадо — фулл-тайм, межосевой блок.
По углам съезда и въезда — Форчунер, конечно, выигрывает. В целом, до комплектации "элеганс" у Прадо проигрыш, по-моему, по вооруженности.

Теперь по комфорту — акустика у Прадо лучше, это JBL, 9 динамиков, Форчунер — 6 динамиков, из них 2 мелких твиттера в стойках и 4 мида в дверях, классика.

Багажник — у Форчунера 3-ий ряд снимается, но вероятно, геморнее, чем это было у 120 Прадо, сходу снять его на образце мы не смогли. Плюс будет уступ в багажнике, который не закрывается ковриком. Электропривод возможен только у сидения водителя. Там же на месте возникла идея посмотреть, подойдут ли сидения от Камри в Форчунер, если да — запитать привод от бортовой сети — детский сад, а не задача. Проверить не смогли, но решили, что надо будет померить ширину салазок у сидений, может и встанут…
Коричневая кожа — грубая, намного грубее, чем в Раве, но не вызывает отторжения и удивления, как это было в Камри 40. Кстати, кожа на руле чем-то старую камри тоже напомнила 🙂 Руль небольшой, с деревянной вставкой наверху, в целом — в руке лежит удобно. Не понравилось, что по центру спица без выреза, так бы там очень удобно лежала рука. Еще из фейлов — подогрев одноступенчатый, вероятно, доступен только режим "гори в аду". Пластик "под дерево" возле рычага КПП — приятный, вопросов не вызывает. Порадовала панель от с центральными дефлекторами от Короллы. Так же стало понятно, куда ушел весь стратегический запас часиков, которыми обделили Рав 🙂
Все стеклоподъемники — АВТО! Да, такое тоже может быть 🙂 крутилка регулировки зеркал теперь вынесена также на панель двери, а не как у нас в равах, возле левого колена… Удобно 🙂 Количество подстаканников заставляет задуматься, точно ли там должен быть кофе. Или сколько я должен ехать, чтобы пить столько кофе. Подлокотник короткий, не могу сказать, что он очень удобен. К качеству материалов парприза вопросов тоже особо не возникло, ничего не хрустело, когда надавливал.
Из интересного — навигации по умолчанию нет. Но, вероятно, голову можно прошить и залить туда Яндекс, менеджер пообещал узнать, так ли это.

Теперь о том, что в Прадо: царский второй ряд, большой квадратный багажник с доступом через "форточку", розетка в багажника с обычной вилкой 🙂 Салон будет за эти деньги только тканевый, но будут уже электроприводы водительского и пассажирского сидений. Подлокотник показался чуть разумнее и удобнее, хотя по размерам они примерно одинаковы с Форчунером (но внутри Прадо кажется реально больше)… В комплектации Комфорт Прадо не даст Вам забыть о том, что у Вас базовая версия, пустые гнезда будут резать глаза. А еще меня немного раздражала СЕРЕБРИСТАЯ панель климата. Того серебристого цвета, который меня бесил в Камри. Кстати, климат! У Прадо он трехзонный, а у Форчунера — только одна зона. Дефлекторы у Прадо распиханы везде, у Форчунера — потолочные. Но, если я правильно понял, под передними сидениями воздуховоды тоже есть. Приборная панель Форчунера в известной степени напоминает Камри. Те же синие цвета и т.д., а вот Прадо выглядит строже. И это, пожалуй, ему в плюс.

Читайте также:  10 Или 12 сабвуфер

Днище обоих явно требует защиты. В салоне за это будут брать большие деньги (более 30 тыс).

Двери Форчунера полностью не закрывают порог, будете пачкаться. Но достаточно широкий порог, прикрученный к раме (пластик, на металлических уголках, судя по тому, что я нащупал) немного снизит количество грязи, залетающего туда. Но пленкой пороги все равно надо будет заклеить.

Доступ в багажник у Форчунера аналогичен Раву, погрузочная высота, конечно, нешуточная, да и общая форма багажника продолжает вызывать вопросы. У Прадо дверь открывается вбок, а амортизатор такой мощный, что в случае апокалипсиса его можно использовать в качестве дубинки. Кстати, у него есть фиксатор (Lock и Unlock).

Шумоизоляция отсутствует у обоих. Совсем. Откройте боковые карманы в багажнике и увидите стенку без какой либо шумки…

Фары. Форчунер даст светодиоды. Прадо — галогенки. Конечно, можно снять лампы и воткнуть диоды, но едва ли это будет светить лучше линзованной диодной оптики. Оба также могут похвастаться светодиодными ПТФ.

Внешность. Прадо, конечно, косит под двухсотку. Но выштамповка и рельеф на капоте, кстати, сделали его намного наряднее. Форчунер всем своим видом дает понять, что он уместнее будет смотреться как минимум на пересеченной местности, а не в городском потоке. Хотя формы переднего бампера очень интересны, сложны, и сразу заставляют задуматься, сколько он может стоить, если что 🙂

У обоих товарищей практически открытые радиаторы. Серьезно, всегда считал, что сетка — это колхоз, но тут разве что валун не пролезет между полосами решетки…

И, да, вот уж кто, а Форчунер абсолютно точно будет требовать тонировки сзади. Без неё машина смотрится не очень (мягко говоря). Да и вообще, внешне он больше похож на "старшего брата" Рав4.

Прошу прощения за сумбурный пост, не хотел разливать воду))) Если что-то упустил — спрашивайте, с удовольствием постараюсь ответить 🙂

По внешнему сходству Fortuner уже по традиции сравнивают с Prado. Если рассматривать только по внешним критериям, сходство довольно близкое, но это касается почти всех автомобилей из новой линейки внедорожников марки. Достаточно обратить внимание на Hilux или RAV4. Подробнее, в чем состоят отличия и сходства Fortuner и Prado.

Toyota Fortuner

Внешность машины довольно «агрессивная», но привлекательная и гармоничная для внедорожника. Дизайн передней части сразу же привлекает внимание: узкие фары с полосами ходовых огней, хромированная решетка радиатора, брутальный широкий бампер сложной формы, маловыраженные арки, пороги с подножками, диски на 17 или 18 д.

Металл кузова устойчив к ржавлению. Фонари пластиковые, но, как показывает практика, долго не мутнеют. Из минусов – невысокая защита покрашенного корпуса от царапин, наносимых летящими из-под колес камешками и песком. Этот недостаток легко исправить, достаточно наклеить защитную пленку на подверженные царапинам детали.

Салон Fortuner по-японски выдержан: сложная угловатая форма центральной консоли, практичная, аккуратная панель приборов, эргономичный руль, квадратные задние сиденья. Материалы отделки салона: кожа, металл, пластик и небольшие деревянные вставки.

В салоне могут разместиться до семи человек. Но владельцы Fortuner отмечают, что комфортно разместиться на «задах» могут только дети, простором эти места не отличаются.

Toyota Land Cruiser Prado

Не в обиду другим маркам, но Prado – самый распространенный на российских дорогах внедорожник. Разрабатывался он на универсальной для производителя платформе. Машина вышла стильной и роскошной, ставка на европейское ателье, занимавшееся дизайном кузова, оправдала себя: массивные пороги, вертикальные «стопари», широкие фары и бампер, – получился настоящий «мужской» автомобиль.

Prado – внедорожник на раме, что обеспечивает прочность конструкции и высокую уверенность на бездорожье. Из минусов можно назвать низкую защиту рамы от ржавчины на стыках сварки. Поэтому владельцы рекомендуют сразу же обработать проблемные места специальными составами.

Касательно салона нареканий практически нет. Качественная кожа, металл и пластик служат долгими годами. Из минусов отметим со временем мутнеющее лобовое стекло и сбои в работе системы контроля климата.

Читайте также:  Куда заливать масло в дэу матиз

Общие черты Fortuner и Prado

Несмотря на то, что обе машины построены на разных базах, у них много общего. Это касается как внешности, так и внутренних технических характеристик. Сам за себя говорит тот факт, что Fortuner максимально взаимозаменяем запчастями от Prado, которые широко распространены.

И первый, и второй автомобиль имеют рамную компоновку с независимой подвеской и полным приводом. На гравийке они отлично «сглаживают» неровности. Но из-за высокого центра тяжести на скорости машины имеют особенность заваливаться. Эта «болезнь» у них общая.

Отличия и характеристики Fortuner и Prado

  1. Фортунер имеет дизельный мотор на 2,8 литра (177 лошадки). Прадо в базе имеет бензиновый двигатель на 2,7 л. и 173 лошади.
  2. Крутящий момент Фортунер – 450 Нм, Прадо – 241 Нм.
  3. Фортунер отлично набирает скорость, до сотни время разгона составляет 10,8 с., максимальная скорость доходит до 180 км/час. У Прадо характеристики ТТХ не плохие, но не столь выдающиеся, как у конкурента. Учитывая массу этого внедорожника, разгон и ресурс несколько ниже, чем у Фортунер.
  4. По количеству расхода топлива Фортунет так же превосходит своего соперника, 11 литров на сотню километров по асфальту, вне города показатель снижается до 7,3 литров. Прадо же отличает недоработанная система картера вентиляции, быстрое загрязнение оборудования, что в итоге приводит к увеличению расхода топлива.
  5. Шаровые опоры на Фортунер приходят в негодность к 280 тыс. км пробега, к этому же времени может понадобиться и замена сальника задней полуоси. Прадо в этом смысле более уязвим, шаровые опоры и резинки рычагов потребуют ремонта уже к 250 тысячам км. Чаще у Прадо страдает передняя подвеска.
  6. Тормоза на Фортунер дисковые на обеих осях. Средний срок замены колодок составляет 90 тыс. км. Рулевые наконечники отличаются долговечностью, их не требуется менять долгие годы. У Прадо тормозные колодки тоже не плохие, но из-за высокого веса машины их приходится менять чаще. А вот наконечники у Прадо – самое слабое место. Их приходится менять часто, так как ресурс их работы невелик.
  7. По ценовой категории машины мало отличаются, если ориентироваться на новые версии. Однако, в России Прадо уже «живут» довольно давно, и можно найти автомобили первых лет выпуска по цене 750-800 тыс. рублей. Более свежие модели (от 2009 года) стоят примерно 1,7-1,9 млн. рублей. Фортунер же добрался до нашего рынка сравнительно недавно, поэтому цена на автомобиль составляет в среднем 2,6 млн. рублей.

Fortuner или Prado: что выбрать?

По своему статусу Фортунер занимает нишу несколько ниже, чем Прадо. Но несмотря на это, выглядит несколько современнее. Если брать во внимание сравнение по технической части, то и для города, и для бездорожья этот автомобиль заметно выигрывает по своей долговечности.

Выбирая же Прадо, нужно учитывать гораздо больший список возможных поломок, однако по стоимости ремонта и замены деталей Прадо заметно выигрывает. Рынок запчастей для этого автомобиля настолько широк, что конкуренция продавцов заметно влияет на стоимость деталей, которые продаются на «каждом углу».

Чем отличаются внедорожники Toyota Land Сruiser Prado и Toyota Fortuner.

В преддверии старта продаж нового внедорожника Toyota Fortuner на Российском рынке предлагаем вам его краткое сравнение с популярным Toyota Land Сruiser Prado. Ведь несмотря на то, что Fortuner основывается на другом внедорожнике Hilux, сравнивают новинку от Toyota всегда именно с Prado.

Напомним, что начиная с октября 2017 года на нашем рынке стартуют продажи нового внедорожника Toyota Fortuner. Правда, это не совсем новинка. Мировая премьера этой машины состоялась еще в 2015 году. И вот внедорожник только добрался до нашей страны.

Читайте также:  Как снять личинку пластиковые двери

Внешне новый внедорожник выполнен в современном стиле всей модельной линейки Toyota. С некоторых ракурсов автомобиль напоминает увеличенный RAV4. Если же посмотреть с других углов, то наверняка каждый из вас узнает в Fortuner другие модели этой марки.

Кстати, Toyota Fortuner занимает нишу немного ниже Prado. Но надо признать Fortuner выглядит более современней. Судя по всему именно с таким языком дизайна, мы и будем сталкиваться в будущем, когда Toyota будет выводить на рынок автоновинки.

И так, как вы уже наверное слышали или читали в нашем подробном обзоре, Toyota Fortuner хоть и делит базу с Toyota Hilux больше имеет общего с внедорожником Land Сruiser Prado. Особенно если сравнивать начинку в техническом плане и дизайн интерьера.

Правда, не ждите, что в салоне Fortuner вы увидите супер премиальную отделку. Все-таки это не премиум класс и изыски, как в Lexus вы здесь вряд ли найдете. Больше шансов у вас увидеть изысканные элементы отделки, как раз в максимальных комплектациях Land Сruiser Prado.

В каких версиях на Российский рынок приходит Toyota Fortuner?

После официальной презентации машины Российское представительство Тойоты объявило, что на Российский рынок внедорожник будет поставляться из Таиланда (места производства) в нескольких комплектациях с 2,7-литровым бензиновым мотором мощностью 163 л.с. и дизельным турбо мотором мощностью 177 л.с. и объемом в 2,8 литра.

Дорожный просвет всех версий внедорожников поставляемых на наш рынок будет составлять 225 мм, что очень прилично, даже если вы будете сравнивать эту модель с большими Off-Road автомобилями.

Спереди Toyota Fortune двухрычажную независимую подвеску, когда как в задней части автомобиль комплектуется пятирычажной подвеской со стабилизатором устойчивости.

Кстати, новый внедорожник также получил классическую систему полного привода с жестким ручным подключением переднего привода с понижающей передачей. Также оснащается Toyota Fortune блокировкой заднего дифференциала.

К сожалению, Toyota еще не объявила ценник на новый внедорожник. Да, конечно он безусловно будет стоить дешевле Toyota Land Сruiser Prado, но вряд ли эта разница будет существенней. Ведь, несмотря на разные классы автомобилей, все-таки оба автомобили схожи по технологиям и духу.

Кроме того безусловно напрямую эта модель будет конкурировать больше с Mitsubishi Pajero Sport, стоимость которой чуть более 2 млн. рублей. Так что для поклонников внедорожников Toyota не стоит ожидать модель Fortune дешевле 2 млн. рублей.

Будет ли пользоваться спросом Toyota Fortune?

На этот счет существует разные мнения. Кто-то считает, что новый внедорожник на Российском рынке ждет провал. Кто-то наоборот считает, что модель станет популярной и реально отнимет долю рынка у Mitsubishi Pajero Sport.

Но все это гадание на кофейной гуще. На самом деле, как будет продаваться новый внедорожник Toyota, покажет первый год продаж, которые начнутся в конце 2017 года.

Да, конечно, компания Toyota идет на сознательные риски, выводя очередной внедорожник на Российский рынок. Ведь, по сути, в настоящий момент интерес к этому сегменту на рынке заметно снизился в пользу новомодных кроссоверов с несущими кузовами, которые и стоят дешевле и более экономичные.

Но, тем не менее, не стоит забывать, что авторынок в России это не только Москва, Санкт-Петербург, Краснодар, Сочи и т.п. крупные города, где чаще всего люди находятся в городе и которым не нужен в принципе настоящий внедорожник.

Так что, безусловно, в целом по стране новая модель внедорожника на Российском рынке вполне оправдана. Ведь реально больше половины населения страны живет в районах, где качество дорог оставляет желать лучшего. И именно в таких регионах внедорожник не заменим. Но так как на Российском рынке не так много настоящих внедорожников, мы считаем, что шансы у Toyota Fortune в России есть.

Оцените статью
Добавить комментарий

Adblock detector