Ремонт цбкэ калина 2

Ремонт цбкэ калина 2

Производители авто сегодня используют множество технологичных решений для обеспечения более комфортного управления транспортным средством. Одним из таких девайсов является ЦБКЭ. Для чего нужен центральный блок кузовной электроники Калина 2, какие функции он выполняет и какие неисправности для него характерны — читайте в этой статье.

Описание ЦБКЭ

В отличие от первых моделей Калин, во вторых версиях и комплектация Люкс вместо традиционных реле для управления электроникой используется блок управления электропакетом. Это устройство совмещает в себе множество функций, предлагаем ознакомиться с ними более детально.

Схема подключения элементов и выходов ЦБЭК

Функции

Блок управления электропакетом предназначен для выполнения таких функций:

  1. Тревожная сигнализация. Если противоугонная система автомобиля зафиксирует попытку взлома, благодаря ЦБКЭ передаст информацию об этом на пульт управления автовладельца.
  2. Управление системой стеклоочистки лобового стекла. Причем речь идет как о ручном, так и об автоматическом управлении (если на автомобиль установлен блок управления электропакетом маркировки 21900-3840080-20).
  3. Устройство выполняет функцию управления системами обогрева лобового, а также заднего стекла. Также этот узел управляет и обогревательными элементами боковых зеркал заднего вида.
  4. Блок управления электрпоакетом также следит за работоспособностью оптики, как в режиме ручного, так и автоматического управления. В частности, речь идет о ближнем освещении фонарей, габаритных фар, а также ДХО.
  5. Отдельно следует выделить функцию обеспечения работоспособности дальнего освещения.
  6. Поворотные огни, а также световая сигнализация.
  7. Освещение салона транспортного средства.
  8. Устройство осуществляет контроль за работоспособностью и энергосбережением девайсов, относящихся к категории внутреннего освещения машины.
  9. Мониторинг состояния центрального замка, а также выполнение функций блокировки и разблокирования самих замков от ключа, от кнопок, установленных в салоне авто, а также в дверях.
  10. Еще одна опция — открытие крышки багажного отсека с помощью кнопки, установленной в салоне.
  11. Не менее важная функция — управления электроприводами, в частности, речь идет о стеклоподъемниках, а также боковых зеркал заднего вида.
  12. Система обогрева водительского и пассажирского сиденья.
  13. Узел освещения багажного отсека (автор видео — Владимир Костюченков).

Характерные неисправности

Если блок управления электропакетом по каким-то причинам выход из строя, это может привести к таким проблемам:

  1. Отказ в работе электрических стеклоподъемников. Разумеется, прежде чем разбирать управляющий модуль, следует точно удостовериться в том, что стеклоподъемники не работают именно из-за него. Логично будет сначала проверить предохранительный элемент, а также блок управления подъемниками, который встроен в водительскую дверь. На практике часто случается такое, что причиной отказа электростеклоподъемников является плохой контакт проводки на самом блоке.
  2. Перестала работать оптика — ближний свет, поворотники и т.д. В таком случае сначала проверяются предохранительные элементы, источники освещения и рулевой выключатель. Есть вероятность, что причина кроется в нарушении контакта непосредственно на выключателе, если это так, то их следует перепаять. В том случае, если причина заключается в неработоспособности блока, его нужно будет демонтировать и разбирать, чтобы найти выгоревший элемент и перепаять его. В том случае, если пайка не помогла решить проблему, устройство придется менять.
  3. Перестала работать часть оборудования, при этом устройства, как на первый взгляд может показаться, никак не связаны между собой. Дело в том, что сам модуль включает в себя множество элементов и контроллеров, каждый из них отвечает за выполнение определенных функций. Если выйдут из строя сразу два или более контроллеров, это может привести к серьезной поломке. К примеру, сразу откажется работать оптика, обогрев заднего и переднего стекла дверь багажника и стеклоподъемник. Необходимо икать вышедший из строя контроллер и менять его путем перепайки.
  4. Довольно часто встречаемая проблема, которая может произойти — это обрыв проводки блока. Он установлен в практически недоступном месте, но если выполняются работы с электрикой, к примеру, по установке противоугонной системы, то скорей всего, автовладелец столкнется с ЦБКЭ. И если в ходе выполнения работ будет повреждена проводка, разумеется, это отразится на функционировании устройства и, соответственно, выполнении тех или иных функций.
  5. Окисление контактов на разъемах модуля. Если вы столкнулись с такой проблемой, то рекомендуем обратить внимание на влажность в салоне. Часто окисление на выходах происходит именно в результате повышенной влажности. Контакты можно зачистить, это не проблема, однако проблему влажности необходимо решать, поскольку в противном случае она может привести к выходу из строя микросхемы в целом.
  6. Поломка платы. Самая страшная проблема для автовладельца, поскольку из-за этого устройство просто не сможет нормально работать. Соответственно, потребуется его замена, а это, в свою очередь, стоит немалых денег (автор — Александр Фишер).
Читайте также:  Бежит мужик с рулем от камаза видео

Особенности замены

Кратко о процедуре замены управляющего модуля на Калине 2:

  1. Сначала производится демонтаж приборов с центральной консоли, в этом нет ничего трудного.
  2. Затем выкручивается нижняя часть облицовки центральной консоли, накладка извлекается, вы получаете доступ к блоку предохранителей и реле.
  3. Монтажный блок с предохранительными устройствами выкручивается, однако извлечь его не получится, поскольку он подключен проводами в натяжку. Можете его немного повернуть, чтобы он принял горизонтальное положение.
  4. В образовавшуюся в результате поворота щель можно просунуть руку. Сделав это, вы сможете нащупать полку, на которой установлен ЦБКЭ. Чуть левее находится болт, с помощью которого этот модуль фиксируется — вам нужно выкрутить его.
  5. После этого через верх, через щиток приборов, необходимо будет отсоединить два подключенных разъема. Выполнив эти действия, вы сможете осторожно демонтировать ЦБКЭ и извлечь его, немного отодвинув блок с предохранителями. При этом учтите, что сильно тянуть устройство не стоит, поскольку с другой стороны имеется еще два разъема, которые нужно будет отключить. Когда провода будут отключены, ЦБКЭ можно полностью демонтировать и заняться его ремонтом либо заменой.

Фотогалерея «Помощью в замене ЦБКЭ»

Цена вопроса

Стоимость ЦБКЭ будет различаться в зависимости от модификации. В среднем такие девайсы стоят от 4500 до 6000 рублей.

Видео «Самостоятельный ремонт управляющего модуля»

Как правильно демонтировать ЦБКЭ и как его впоследствии отремонтировать — подробная инструкция с описанием всех нюансов представлена на видео ниже (автор — MultiAlexander9).

Посмотрев пару статей про снятие ЦБКЭ. Доехал с включенный левым поворотом до гаража и сразу скинул клеймы с АКБ, т.к. читал пару статей что у некоторых машины сгорели из за этого блока.
Чтобы добраться до ЦБКЭ пришлось снимать приборную панель, модуль управления светом, и открутить блок предохранителей. После всех этих действий ЦБКЭ уже было видно. В него входят 4 фишки 2 белых сверху и 2 черных сзади. Блок вставлен в железный пас и крепиться одним саморезом (звездаобразный) до которого добраться очень тяжело. Чтобы его открутить у меня ушло 2 часа. . Вытаскивал ЦБКЭ через низ рядом с педалью сцепления. Многие пишут что вытащили его через верх не знаю как это у них получилось. После вскрытия ЦБКЭ визуально было заметно что перегорели 2 микросжхемы.

Читайте также:  Размер хомутов патрубка системы охлаждения

Покупать новый ЦБКЭ не было желания и денег. Решил попробовать его отремонтировать. Как уже многие писали на драйве, что перегорают два переключателя электропитания BTS 5242-2L.
Начал их искать в радиомагазинах, но нигде их не было в наличии. Нашел в одном магазине в наличии 1 штуку за 550 рублей, для заказа второй позвонил хозяину магазина, повезло что он как раз был в Москве. Привез на следующий день.
Теперь новая проблема нужно найти человека, который сможет их перепаять. В трех сервисных центрах отказали, в одном попросили 1000 рублей и ждать 3 дня, я отказался. Хотел уже искать по объявления, но перед этим решил зайти еще в один сервисный центр, там мастер был свободен, попросил 200 рублей и подождать 15 минут. Забрал и быстрей в гараж ставить. Запихал его на место подключил фишки и УРА поворотники заработали, я был очень рад=)))

Повторно снял его т.к. эти BTS 5242-2L очень сильно греются и из за этого перегорают. Установил на них радиатор для отвода тепла. Первый радиатор сделал маленьким, но не понравился он мне. Сделал второй побольше в размерах намазал термопастой, а чтобы он не отлетел сбоку приклеил его на термоклей. Установка ЦБКЭ на место была очень нервная, все руки ободрал. Примерно 4 часа ушло на установку.
В общем, на ремонт потратил 3 дня и 1300 рублей.

Если подобный обзор потребовалось бы составить полгода назад, в нём были бы перечислены следующие дефекты: возможность отказа ЭУР, воющая КПП, не всегда идеальная балансировка колёс, обутых в резину LingLong. Все эти проблемы АвтоВАЗу удалось решить, и список типичных для «Калины-2» неисправностей значительно сократился. Остались недочёты и мелкие недоработки, пусть и в минимальном количестве. Каждый из них, как можно понять, способен испортить впечатление о новом авто.

Сиденья: слишком маркая обивка и всё, что из этого следует

В комплектациях автомобилей «Люкс», начиная ещё с 1-го поколения машин, для обивки сидений использовалась ткань, которая являлась слишком маркой. Решить данную проблему ВАЗ должен был весной 2014 года. Новая ткань, как ни странно, в результате оказалась не намного лучше, чем старая. Совет бывалых: на сиденья нужно надеть чехлы.

Структура новой обивочной ткани, предназначенной для люксовых комплектаций

Кстати говоря, кожаные чехлы очень плохо проводят тепло. В комплектациях, где предусмотрен подогрев сидений, такое решение применять нет смысла – нагрев будет идти очень медленно. Об этом владелец должен знать, чтобы не выбрасывать значительную сумму на дорогое и бесполезное дополнение.

Ткань чехлов в любом случае пропускает пыль. Чистить штатную обивку придётся рано или поздно, но с использованием чехлов интервал между чистками будет большим.

Зададимся вопросом, насколько маркой является в действительности ткань штатной обивки. Если говорить о сложных условиях эксплуатации, то чистить сиденья, согласно отзывам, приходится раз в полгода. Делайте выбор.

Читайте также:  Маркер для удаления царапин с автомобиля отзывы

Что намудрили с ЦБКЭ

Какое-то время назад к списку дефектов надо было бы отнести выход из строя ЦБКЭ, то есть блока кузовной электроники. Прошивка, предназначенная для указанного блока «Гранты/Калины-2», теперь обновлена. В результате, удалось избавиться от неисправности полностью – выйти из строя само оборудование не может. Зато, не всем нравится, как новая прошивка работает – у некоторых владельцев проявлялся непонятный дефект, когда реакция ламп на действия воителя становилась «странной». Впрочем, видео, где приводится соответствующий пример, у нас опубликовано дальше, и можно оценить качество работы ЦБКЭ «вживую».

Одни и те же унифицированные блоки ЦБКЭ устанавливаются в разные комплектации «новых Приор», «Грант», «вторых Калин». Раньше дилеры просто меняли этот узел (речь шла о поломках в единичных случаях), сейчас проблема исправлена, но, похоже, ещё не полностью.

В «первой Калине», кстати, электрическими приборами управляли отдельные элементы (реле, тумблеры), каждый из которых теоретически мог выйти из строя, что требовало бы его поиска и замены. Конструкция «Калины-2» является более современной, в ней что-то обновляется, а от использования некоторых узлов приходится отказаться. Так было с южнокорейским ЭУР. Сейчас продолжают использоваться российские усилители.

Особенности электрооборудования Лады Калины-2

Видео, пример работы ЦБКЭ после обновления

АКПП Jatco и затяжной подъём

В руководстве по эксплуатации, прилагаемом ко всем автомобилям ВАЗ с АКПП, сказано следующее: на подъёме рекомендуется отключать овердрайв. Именно так можно запретить коробке переходить на последнюю, четвёртую передачу. Овердрайв отключается специальной кнопкой, расположенной на кожухе селектора (включается ей же). Посмотрите, что у нас на селекторе нарисовано: «D», «2», «1». Ну, между «D» и «2» могла бы быть цифра «3», но реализовать данную опцию решили с помощью кнопки.

На затяжном подъёме автомат ни в коем случае не должен пытаться перейти с третьей передачи на четвёртую. В ином случае, хотя ничего страшного и не произойдёт, коробка начинает работать в режиме, несвойственном для неё.

Раз уж про угол наклона кузова блок управления «не знает» ничего, значит, от водителя требуется в нужный момент отключать овердрайв. Собственно, у иномарок подобная опция есть тоже. А до третьей ступени включительно, если автомобиль движется не быстрее 60-70 км/ч, обороты мотора будут сохраняться на среднем уровне. То есть, истратить много горючего с выключенным овердрайвом не получится, если, конечно, нет желания разогнаться на подъёме до 70 км/ч (запрещено в ПДД). Настройки трансмиссии Jatco были правильно подобраны с самого начала выпуска «второй Калины».

Видео о въезде «Калины-2» с АКПП на горку, покрытую льдом

Некоторые выводы

Суммируя разные сведения, сообщаемые владельцами «Калины-2» на форумах, можно сделать следующий вывод. Претензий к работе двигателя, коробки передач или трансмиссии ни у кого нет, да и не было. Нарекания, как правило, вызывает качество реализации дополнительных опций. Многие из которых, кстати, можно назвать излишней роскошью для авто подобного класса. Все существующие нарекания относятся лишь к блокам и деталям, которые ВАЗ закупает у поставщиков, а не к основным узлам автомобиля. Больше тут добавить нечего.

Ссылка на основную публикацию
Ремонт ручного стартера бензогенератора своими руками
В связи с отключением света, о котором я писал ранее, у меня сгорел китайский бензонегератор. Везти по гарантии за 80...
Резина тунга камина отзывы
Когда кризис душит, автолюбители начинают обращать внимание на бюджетные шины. И понятное дело, что самые дешевые — это наши, отечественные....
Резиновые накладки на арки колес
Из-за применения на многих легковушках широкопрофильных шин на колесах, как правило, автолюбители сталкиваются с тем, что кузов сильнее загрязняется. Владельцы...
Ремонт салазок передних сидений шевроле нива
Ваш запрос на тему салазки сидений шевроле нива обработан. Лучшее видео ремонта и инструкции того как ремонтировать найдете только у...
Adblock detector