Проблемы пежо 307 автомат

Проблемы пежо 307 автомат

Peugeot 307 – небольшой семейный автомобиль французского производства. Он был известен как один из самых популярных хэтчбеков своего времени. В этой статье мы посмотрим на техническую сторону этого автомобиля и особое внимание обратим на то, как работает коробка автомат на Пежо 307.

Небольшой экскурс в историю

Впервые модель была представлена в качестве прототипа 307 Prométhée еще в 2000 году. А на европейском рынке появилась уже в 2001-м. Она сразу же заслужила всеобщее признание и была награждена премией “Лучший Европейский Автомобиль” в 2002 году. В серийном производстве Peugeot 307 находился на протяжении 8 лет, пока не был заменен на модель 308. Кроме того, до 2011 года автомобиль продавался на рынках Китая и Южной Америки. Пежо 307 был сконструирован, как прямая замена 306 модели. В нем использовали некоторые детали предшественника, которые также можно найти в Citroën Xsara. Кузова автомобилей, также, имеют определенные сходства. Правда, модель 2001 года гораздо более крупная и имеет значительно расширенный салон.

Peugeot 307

Стиль Peugeot 307 был позаимствован из более ранних автомобилей французского производителя 206 и 607. Модель 206 была первой, использовавшей вертикальную заднюю дверь. Оттуда же были взяты и фары особой формы.

В 2002 году вышло в продажу сразу две версии 307 и 307 SW. Внешне они имели очень мало отличий. Снаружи, на SW устанавливались серебристые рейлинги и стеклянный люк на крыше в качестве стандартного оборудования. Кроме того, в салоне они имели дополнительный съемный третий ряд.

В 2005 году Peugeot 307 ждал рестайлинг. Его потребность была вызвана появлением огромного количества схожих моделей-конкурентов на рынке. Во время рестайлинга автомобиль получил новую радиаторную решетку, новый капот, а также, был пересмотрен дизайн фар. Немного позже к ним добавилось обновление переднего бампера.

Габариты Peugeot 307

Как уже отмечалось раньше, габариты 307 были значительно большими, чем у предыдущих моделей. Так, высота автомобиля составляется 1510 мм, что практически приближает его к классу компактных минивэнов. Длина и ширина кузова, также, имеют внушительные для семейного авто размеры.

Они равны, соответственно, 4202 мм и 1730 мм. Дорожный просвет у автомобиля очень хороший. Он позволяет ездить по умеренному бездорожью и не бояться бордюров. Номинальный размер клиренса 120 мм. Объем багажника составляет 341 л, при сложенных задних сидениях увеличивается аж до 1328 л.

Под капотом Peugeot 307

Коробка автомат на Пежо 307 до 2008 года использовалась с двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра. Для автомобиля подобрали всего 10 разных типов моторов, преимущественно дизельных. Они устанавливаются поперечно в переднюю часть машины. На рынок России, по традиции, поставлялись модели с самыми мощными вариантами двигателей (2,0 литра 143 л.с. и 180 л.с.).

В комплект к моторам конструкторский отдел Peugeot подобрал несколько типов трансмиссии: 5-ти и 6-тиступенчатые механические, а также, 4-ступенчатая автоматическая. Кроме того, с 2006 года в некоторых моделях с моторами 2,0 использовалась 6-ступенчатая коробка “автомат” японского производства.

Салон Пежо 307 с коробкой автомат

Теперь давайте рассмотрим подробнее, как устроена коробка автомат на Peugeot 307. Среди моделей трансмиссии, которые устанавливались в данной серии автомобилей, были AL4/DP0 и TF80-SC.

Коробка передач AL4/DP0

4-скоростная коробка передач AL4/DP0 – разработка PSA Group. DP0 – условное обозначение принадлежности к автомобилям Renault. AL4 появилась на рынке автоаксессуаров еще в 1998 году. Номинально она используется совместно с двигателями литражом 1.4, 1.6 и 2.0.

Данная коробка передач имеет полностью электронную систему управления, поэтому для ее использования следует правильно подбирать ЭБУ. Показатель максимального крутящего момента для AL4/DP0 остановился на цифре в 210Нм.

Алгоритмы управления АКП

  • для низких температур;
  • для зимнего режима;
  • для высоких температур и защиты от перегрева;
  • для холодного пуска;
  • остальные алгоритмы не имеют каких-то специальных предназначений и включаются автоматически в тех или иных условиях.

Заявленный срок службы коробки автомат AL4 – 100 лет. Замену масла рекомендуется проводить не реже, чем раз на 20000 км. Одно из неудобств трансмиссии, что она не имеет щупа, поэтому для смены смазки придется обращаться в автосервис, либо собрать похожее устройство вручную.

Читайте также:  Самые угоняемые авто в россии

AL4/DP0 заслужила признание многих автолюбителей, что доказывают продажи укомплектованных ею машин.

Основные недостатки

  • низкое КПД;
  • недостаточно надежный гидроблок;
  • подобраны материалы с низкой термостойкостью;
  • (в дополнение к предыдущему) Плохая система охлаждения рабочей жидкости;

Эти недостатки практически опровергают срок эксплуатации, который «обещает» инструкция по эксплуатации коробки автомат.

Коробка передач TF80-SC

Трансмиссии TF80-SC поступила в комплектацию Пежо 307 лишь в 2006 году. Она стала разработкой японского производителя автомобильных деталей Aisin Warner. Данная АКК имеет 6 скоростей.

АКПП TF80-SC

В последнее время она стала популярной у многих автопроизводителей и широко используется не только японскими брендами, но и многими европейскими и американскими. TF80 пришла на смену TF60. В ней изготовитель сумел убрать многие недостатки более ранней модели.

Преимущества

  • плавное переключение передач;
  • низкий расход топлива;
  • небольшие размеры.

Японская коробка автомат в разрезе, также, выглядит очень обнадеживающе. В ней все детали очень аккуратные, а соединения плотные. С другой стороны, при работе становится заметной плохая герметичность. Из-за этой проблемы каждые 100000 км пробега ее придется отправлять в сервис для замены фильтров, тормозной ленты, гидротрансформатора и смены масла.

Еще одна существенная проблема в работе TF80 была вызвана стремлением японских инженеров снизить расход топлива. Так, при любой удобной ситуации ЭБУ переводит трансмиссию на нейтральную передачу. Следовательно, снижается интенсивность теплоотвода и коробка сильно перегревается. Как следствие, страдает все тот же гидротрансформатор. Для того чтобы трансмиссия TF80 работала на протяжении не одного десятка лет, ее рекомендуется часто сдавать в сервис и обязательно проводить профилактический ремонт.

Peugeot 307 с АКК в действии

Так мы поговорили о технической стороне, а теперь посмотрим, как работает автоматическая коробка передач при езде. Несмотря на рассмотренные выше недостатки, при своевременном сервисе, работает она безотказно. Плюс, расход у АКК действительно ниже и в городе, и по трассе. Единственные недостатки, это долгий прогрев при запуске мотора и немного затянутое переключение передач. Ни с AL4/DP0, ни с TF80-SC не стоит резко вдавливать в пол педаль газа, ведь они все равно не позволяют резко стартовать или ускоряться. Впрочем, это дело привычки, да и сам Peugeot 307 далеко не спортивный автомобиль. Кроме этого, у коробки AL4/DP0 есть особенность вызывать небольшой толчок автомобиля при включении первой передачи.

С чего начать ваш автотюнинг вы узнаете в нашей статье.

Какая акустика подходит к вашему автомобилю — читайте по http://avtopolza.ru/tyuning/podbiraem-akustiku-v-mashinu/ ссылке.

Peugeot 307 был и остается прекрасным вариантом семейного авто для любителей автоматической трансмиссии. Его качество подтверждает десятилетие на европейских дорогах и более 150 тыс. продаж.

История модели

Компактный Peugeot 307 дебютировал на рынке в 2001 году, и, несмотря на возраст, все еще выглядит свежо. Через год после премьеры в списке предложений появились два новых мотора: бензиновый объемом 2 литра и турбодизель 1.4 HDi. В 2003 году французы представили версию кабриолет СС. А спустя два года (в 2005 году) автомобиль пережил фейслифтинг, наиболее заметный в лицевой части. В том же году под капот попал 1.6 HDi.

Производство Пежо 307 закончилось в 2007 году. Автомобиль предлагался в кузове 3-х и 5-дверный хэтчбек, кабриолет СС (Coupe Cabrio), универсал (SW). На некоторых рынках был доступен даже как седан.

Конструктивные особенности

Peugeot 307, как и большинство компактов, имеет передний привод. Тяга к колесам передается посредством 5-ти или 6-скорстной механики, либо 4-х или 5-ступенчатого автомата. В 2005 году автомобиль получил совершенно новую систему электронного контроля и управления стандарта CAN.

Багажник хэтчбека вмещает 340 литров, а после складывания спинки заднего сиденья – 1330 литров. Универсал имеет в своем распоряжении грузовой отсек объемом 503 литра.

Уже в базовой версии Пежо 307 можно найти 2 подушки безопасности, электростеклоподъемники, усилитель руля и бортовой компьютер. Более дорогие комплектации порадуют боковыми подушками и шторками безопасности, противотуманными фарами и подогревом боковых зеркал. После рестайлинга оборудование стало еще богаче.

В зависимости от версии центральная консоль может быть украшена вставкой, имитирующей «алюминий» или «дерево».

Двигатели

R4 16V 1,4 (88 л.с.)

R4 16V 1,6 (109 л.с.)

R4 16V 2,0 (136, 140-177 л.с.)

Читайте также:  Выпрямитель для автомобильного аккумулятора

R4 8V 1,4 HDI (68 л.с.)

R4 16V 1,6 HDI (90-109 л.с.)

R4 8V 2,0 HDI (90, 109-136 л.с.)

Среди бензиновых агрегатов рекомендаций достойны моторы объемом 1,6 и 2,0 литра. Они отказывают крайне редко. Разве что со временем придется заменить электронную дроссельную заслонку (около 10 000 рублей) и блок катушек зажигания (от 6 000 рублей). 1,4-литровые агрегаты тоже не доставляют серьезных проблем, но 75 лошадиных сил слишком мало для машины такого размера.

Надежность дизельных двигателей мало чем отличается от аналогичных моторов конкурентов. Лучшим выбором станет 2.0 HDi, хотя он и имеет два недолговечных компонента: двухмассовый маховик (около 31 000 рублей) и сажевый фильтр FAP (от 50 000 рублей).

Самая большая проблема 1.6 HDi – преждевременный износ турбокомпрессора (от 40 000 рублей). И дело тут вовсе не в самой турбине или небрежности владельца, а в недостаточно эффективной системе смазки.

Кроме того в дизельных двигателях чаще возникают проблемы с расходомером воздуха (от 3000 рублей) и датчиком давления наддува (5 000 рублей). Среди дефектных элементов двигателей HDi стоит отметить регулятор давления топлива (от 5000 рублей). Симптомы выхода из строя: потеря мощности и пресловутое «antipolusion faul» на экране бортового компьютера.

Утечки масла в возрастных экземплярах не редкость, особенно в автомобилях с дизелем.

Типичные проблемы и неисправности

Без сомнения, в плане надежности Peugeot 307 заработал дурную славу. Именно экземпляры начального периода производства хорошо позаботились об этом. Однако, после рестайлинга в 2005 году ситуация существенно улучшилась.

В Пежо 307 первых лет выпуска даже возникали пожары, причинами которых становилось короткое замыкание электропроводки в электрическом усилителя руля или насосе ABS. В некоторых автомобилях во время заправки наблюдались утечки топлива из-за неисправного клапана вентиляции бака.

Еще одно слабое место француза – модуль BSI, управляющий всей бортовой электроникой. Наиболее распространенная причина повреждения – попадание влаги через отлив с левой стороны автомобиля. Чаще проблема усугубляется после замены ветрового стекла – возникают микротрещины, а этого достаточно, чтобы повредить электронику. Иногда удается отделаться простой просушкой блока. Иначе придется отдать за ремонт, по крайне мере, 5 000 рублей. Вывести из строя модуль может и «кривая» установка аудиосистемы, сигнализации и других потребителей тока.

Кроме того, многие владельцы Peugeot 307 отмечают излишнюю чувствительность электрики к сырости. В результате возникают сбои в работе электроусилителя руля, педали газа и замка крышки багажника, а на бортовом дисплее высвечивают различного рода ошибки.

Подвеска Пежо 307 очень хорошо гасит неровности и не требует частого ремонта. На передней оси сравнительно быстро изнашиваются стойки и втулки стабилизатора, а с возрастом – нижние рычаги (от 3000 рублей). В случае восстановительного ремонта за сайлент-блок придется отдать не менее 300 рублей, а за шаровую опору – не менее 600 рублей. Сзади спустя время начинает издавать посторонние звуки жесткая балка. В некоторых случаях достаточно заменить втулки – от 900 рублей за штуку. В критических эпизодах понадобится замена самой балки. Порой приобретает люфт и рулевая рейка.

Другая неприятная неисправность – выход из строя переключателя указателей поворота. Рычаг не возвращается в исходное положение, вместо левого указателя включается правый и наоборот. Причина в подгорающих контактах и износе пластиковых элементов переключателя. К счастью, возможен ремонт, но он требует много опыта и специализированных инструментов.

Одна из незначительных, но раздражающих проблем – при высоких температурах изображение на дисплее смазывается, и появляются горизонтальные и вертикальные полосы. Это заводской брак и с этим практически ничего нельзя поделать.

Со временем появляется большой свободный ход рычага механической коробки передач. Это затрудняет включение скоростей. Не менее распространено перемерзание тросов управления в зимний период. В обоих случаях поможет только замена кинематики. Следует отметить, что существует много видов данного узла, поэтому подбор необходимо осуществлять по VIN-номеру.

Распространенная болезнь – не открывающаяся дверь багажника. Как правило, ломается не сам механизм замка, а проводка управления. К сожалению, электрожгут может повредиться в самом непредсказуемом месте. Проводка длинная, поэтому придется разбирать даже потолок.

Заключение

Peugeot 307 – интересная альтернатива для машин из Германии или Японии. На фоне сверстников VW Golf IV, Opel Astra II или Toyota Corolla автомобиль выглядит просто потрясающе. Надежность всецело зависит от состояния конкретного экземпляра. Но иногда, даже это не гарантирует отсутствие проблем с электрикой и электроникой. Преимущество 307-го – хорошая защита кузова от коррозии, славные бензиновые двигатели и сравнительно недорогие запасные части. За копии первых лет выпуска сегодня просят около 150 000 рублей, за самые молодые – в районе 450 000 рублей.

Читайте также:  Порядок зажигания москвич 2141

Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!

Безопасность

Комфорт

Ходовые качества

Надежность

Внешний вид

olegge

Брать если есть хорошие дороги.

  • Вместительный
  • Надежный (смотря у кого)))
  • Удобный
  • Очень дешевый на вторичном рынке (Плюс для второго покупателя))))
  • Безопасный Автомобиль
  • Относительно слабый мотор хотелось бы больше
  • Только 4 АКПП хотелось бы 6 АКПП

Безопасность

Комфорт

Ходовые качества

Надежность

Внешний вид

olegge

Однозначно брать самый лучшее соотношение цена/качество

  • Большой и просторный салон
  • Модульные сиденья задних рядов
  • Красивый внешний вид
  • Сравнительно экономичный мотор
  • Много электронных примочек (датчики включения фар, дворников, само затемняемое зеркало заднего вида)
  • Качественный пластик и отделка салона
  • Двигатель немного слабоват для машины

Безопасность

Комфорт

Ходовые качества

Надежность

Внешний вид

28 октября 2015

olegge

Однозначно брать самый лучшее соотношение цена/качество

  • Большой и просторный салон
  • Модульные сиденья задних рядов
  • Красивый внешний вид
  • Сравнительно экономичный мотор
  • Двигатель немного слабоват для машины

Безопасность

Комфорт

Ходовые качества

Надежность

Внешний вид

пшен

После осмотра профи брать однозначно. Можно и с автоматом.

  • Дизайн
  • Надежность
  • Размер салона
  • Комфорт
  • Безопасность
  • Ходовые качества
  • Низковат передний бампер, однако на одноклассниках то же самое

Безопасность

Комфорт

Ходовые качества

Надежность

Внешний вид

cheslav5

Если хотите проблемы — берите.

  • Заводится всегда
  • Никогда не становится колом
  • Машина вас задолбает, особенно по мелочам. Если у Вас нет жены, Пежо 307 Вам ее заменит с огромным успехом

Безопасность

Комфорт

Ходовые качества

Надежность

Внешний вид

10 декабря 2013

пшен

Брать после диагностики профессионала, только не кардинально битую.

  • Надежность
  • Дизайн
  • Комфорт
  • Цена
  • Дорожный просвет можно побольше

Безопасность

Комфорт

Ходовые качества

Надежность

Внешний вид

skaffers

  • Дешевизна
  • Неугоняемость
  • Двс
  • Выбор неоригинальных запчастей
  • Мелкие глюки электроники
  • Эбу слишком мудрен

Безопасность

Комфорт

Ходовые качества

Надежность

Внешний вид

10 февраля 2013

пшен

Реальная машина за реальные деньги, берите, но после осмотра профи.

  • Дизайн, современный до сих пор
  • Оцинкованный кузов
  • Надежность
  • Дешевые расходники
  • Неугоняемость (тьфу, тьфу, тьфу)
  • Много места в салоне, для своего класса
  • Низковат передний бампер

Безопасность

Комфорт

Ходовые качества

Надежность

Внешний вид

kostromaa

НИКОГДА, НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ ПЕЖО!

  • Красивый дизайн (внешний вид)
  • Высокая посадка (на передних сиденьях)
  • Просторный салон (для своего класса)
  • Отличный головной свет (ближний/дальний на «5»)
  • Вся остальная машина

Безопасность

Комфорт

Ходовые качества

Надежность

Внешний вид

skaffers

Советую 307 (особенно 2.0) и Ксару (если найдете свежую и если денег тыс. 150). Машины надежные, крепкие, вместительные, дешевые на вторичке и в обслуживании. Если найдете злое живое 307 RC 2.0 177 лс на коричневой коже — брать однозначно!

  • Неугоняемость
  • Простор внутри
  • Внешний вид дорестайла
  • Быстрый и шустрый с двиг. 2.0
  • Задняя подвеска

Безопасность

Комфорт

Ходовые качества

Надежность

Внешний вид

roxman

У любой машины есть своя рыночная цена. Если продают дешевле, задайтесь вопросом — выгодна ли такая экономия? В целом 307 можно смело покупать, машина несложная, крепкая и недорогая в ремонте. Брать лучше после рестайлинга 2006 года, с доработанной электрикой.

  • Интерьер и экстерьер
  • Вместительный
  • Ремонтопригодность
  • Устойчивость на дороге
  • Потоки печки (дует мимо ног)
  • Уязвимые контакты стеклоподъёмников
  • Очень крупные и тяжёлые двери
  • Трёхдверка — на любителя
  • Расход великоват

Безопасность

Комфорт

Ходовые качества

Надежность

Внешний вид

22 февраля 2013

art54

Если денег только на покупку, то лучше смотреть с малыми пробегами, у нормальных хозяев. Если деньги на ТО есть, можно брать то, что нравится. В целом хорошая машина, только мало рассчитана работать на износ без ТО годами! Если цены не изменятся, то следующим авто возможно опять будет ПЕЖО!

Ссылка на основную публикацию
Привод генератора ваз 2114
И так эта запись будет о том как поднять напряжение на холостом ходу.Многие наверное замечали как стоя вечером у светофора...
Почему не выключаются фары на гранте
Посоветуйте Друзья, может приключалась с кем столь коварная ситуебинка?Подъезжаю на карете я к поместью своему, перевожу кружок световыключающий в выключенное...
Почему не греет печка лада гранта
Всем привет дорогие друзья, особенно владельцы автомобиля Lada Granta. Если вы зашли на данную страницу значит, вас волнует вопрос, почему...
Привод замка двери уаз
Недавно обнаружил, что машина перестала блокировать двери при постановке на охрану. При этом я уже давно наблюдал вялую работу привода...
Adblock detector