Габариты митсубиси паджеро 2

Габариты митсубиси паджеро 2

На графиках представлены габариты автомобиля Mitsubishi Pajero II – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.

Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.

Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям Mitsubishi Pajero II.

Кузов
Варианты кузова
естественно 3-х или 5-дверный

3-дверные: три варианта Van (V), Canvas (С), Wagon (W). Canvas это полукабриолет, Van — бедный вариант Wagon’a. Van бывает только без расширителей крыльев и на узких шинах. Отдельно стоит Pajero Evolution, имеющий много оригинальных деталей.
5-дверные: Van (V) и Wagon (W), как и выше — Van это бедный вариант Wagon’a. Пятидверки отличаются высотой крыши — высокая крыша (редкость) или полувысокая ("Semi-High Roof", названа видимо из-за того, что крыша выше чем у коротыша).

Слабые места кузова — коррозия передних арок (в районе стыка с полом и над колесом), коррозия задних арок (задняя часть), под пластиком расширителей.

Рама
Лонжероны рамы закрытого типа прямоугольного сечения. Кронштейны крепления кузова для модификаций с двигателями 2.8L и 3.5L выше на 25мм ("заводской боди-лифт").
Слабые места рамы — коррозия в районе задних колёс из-за плохой вентиляции внутри лонжеронов.

4G64 — рядный бензиновый 4-цилиндровый двигатель рабочий объём 2350см3 (2.4L), особенности — впрыск топлива с электронным управлением, привод распредвала — ремень.

4M40 — рядный дизельный 4-цилиндровый двигатель рабочий объём 2835см3 (2.8L) особенности — привод распредвала — цепью, турбонаддув с промежуточным охлаждением. Варианты — с простым механическим ТНВД либо ТНВД с электронным управлением (EFI).

4D56 — рядный дизельный 4-цилиндровый двигатель рабочий объём 2476см3 (2.5L) особенности — привод распредвала — ремнём, турбонаддув.

6G72 SOHC — надёжный V-образный бензиновый 6-цилиндровый двигатель рабочий объём 2972см3 (3.0L), особенности: привод распредвала — ремнём, один распредвал на одну головку цилиндров (всего два распредвала), впрыск топлива с электронным управлением. Варианты: надёжный и простой 12-клапанный 6G72 (зажигание — трамлёр); 24 клапанный (4 клапана на цилиндр, микропроцессорное зажигание).

6G74 — V-образный бензиновый 6-цилиндровый двигатель рабочий объём 3497см3 (3.5L), особенности: привод распредвала — ремнём, впрыск топлива с электронным управлением. Варианты: 6G74 DOHC — четыре распредвала (по два на головку); 6G74 SOHC — один распредвал на одну головку цилиндров (всего два распредвала); 6G74 MIVEC — версия с изменяемыми фазами газораспределения, стоит на Evolution; 6G74 GDI — с системой непосредственного впрыска GDI и заслонками во впускном коллекторе, меняющих его геометрию.

Коробки
АКПП
V4AW2 — четырёхступенчатый автомат фирмы Aisin Warner (по фирменной классификации AW 03-72L или Toyota А40) без электроники, сплошная гидромеханика. Ставился к движкам 4D56 и 6G72 (12 клап.). Агрегатировался с "маленькой" раздаткой.

V4AW3 — "неубиваемый" четырёхступенчатый автомат фирмы Aisin Warner (AW 30-43LE, она же Toyota A340) c частично электронным управлением (отдельный эбу на коробку, кучка датчиков, но с тросиками). Ставился к движкам 4M40 и 6G72 (24 клап.), 6G74 (DOHC и SOHC). Агрегатировался с "большой" раздаткой.

V4A51 — четырёхступенчатый автомат от MMC c полностью электронным управлением, без тросиков. Ставился с 1997 года на некоторые 4M40 с EFI. Считается значительно слабее предшественника. Агрегатировался с "большой" раздаткой.

V5A51 — самый быстрый автомат (на PII) от MMC c полностью электронным управлением, пятиступенчатый "Типтроник". Как и V4A51, считается значительно слабее V4AW3. Cтавился с 6G74 GDI. Агрегатировался с "большой" раздаткой.

FAQ по АКПП — на форуме pajero4x4.ru

МКПП (все 5-ступенчатые):

V5M21 — "маленькая" механическая коробка. Cчитается самой слабой на PII. Ставится с двигателями 4G54 и 4G64. Алюминиевый корпус с неотделяемым "колоколом" сцепления. Агрегатировался с "маленькой" раздаткой.

V5MТ1 — "маленькая" механическая коробка. Чугунный корпус с отделяемым "колоколом" сцепления. Агрегатировался с "маленькой" раздаткой. Ставится с двигателями 4D56 и 6G72.

V5M31 — "большая" механическая коробка. Ставится с двигателями 4M40 и 6G74. Агрегатировался с "большой" раздаткой.

Читайте также:  Hyundai hd lwb county

Раздатки
Как все уже поняли, раздаточные коробки (далее — РК) на PII бывают "маленькие" и "большие". Передача на передний кардан — многорядная цепь. В каждом размере бывают либо Парт-Тайм либо СуперСелект. У "маленьких" РК квадратный лючок под КОМ, у "больших" — прямоугольный.
Парт-Тайм — раздатка без межосевого дифференциала с "жёстким" подключением переднего моста.
СуперСелект — раздатка с межосевым дифференциалом и возможностью отключения переднего моста. Межосевой дифференциал с возможностью принудительной блокировки.
В РК для механических коробок передач предусмотрена нейтраль для работы с механической лебёдкой, в РК для АКПП нейтрали нет (умельцы могут сделать). На "автоматной" РК только один рычаг переключения режимами раздатки, на РК для "механики" добавляется рычаг переключения МКПП (ползуны управления КПП приходят в корпус раздатки).

Подвеска
Передняя подвеска независимая, на продольных торсионах, со стабилизатором поперечной устойчивости. На Pajero Evolution — пружинная, на двойных рычагах.
Задняя подвеска — два варианта: рессорная либо пружинная. Pajero Evolution опять особняком — независимая задняя подвеска.
Рессорная — на двух полуэллиптических рессорах (крепятся снизу моста), амортизаторы разнесены назад-вперёд, стабилизатор на более дорогих комплектациях, задние тормоза только барабанные.
Пружинная — две пружины, два продольных рычага ("клюшки"), один поперечный рычаг ("тяга панара"), амортизаторы вынесены вперёд, стабилизатор поперечной устойчивости на всех комплектациях (с пружинной подвеской), задние тормоза только дисковые.
Амортизаторы — в стандарте стоят простые KYB, в опции — с регулируемой жёсткостью (только на версиях с пружинной задней подвеской), внешне отличаются наличием моторчика над штоком.

Задний мост — неразрезная балка (кроме Pajero Evolution). Бывает в трёх размерах (по размеру ГП) 8", 9", 9,5".
Самый тяжёлый и прочный (усиленные полуоси) 9,5" ставился только с "большими" раздатками.
Внешне размер моста можно отличить по количеству шпилек крепления редуктора к балке:
-10 шпилек М8 — размер 8";
-10 шпилек М10 — размер 9";
-12 шпилек М10 — размер 9.5".

Дифференциал заднего моста в зависимости от комплектаций в 4-х вариантах: свободный неблокируемый; дифференциал повышенного трения (LSD); принудительно блокируемый (пневмоблокировка); некий гибридный вариант LSD (я про него мало знаю).
Полуоси на 8" — диаметр 30,5мм 28 шлиц
Полуоси на 9" — диаметр 30,5мм 28 шлиц (№80 и №21 — без пневмоблока, №81 и 82, №75 и 76 с пневмоблоком)
Полуоси на 9,5" — диаметр 35,5мм 32 шлица (у лочных — №7, №8)

Редуктор переднего моста — четыре варианта: маленький (7,25") или большой (8"); СуперСелект или ПартТайм. Передний межколёсный дифференциал 2-х либо 4-сателлитный, неблокируемый. В большие корпуса возможна самостоятельная установка пневмоблокировки сторонних изготовителей.

До кучи добавлю по главные пары (от тяговитых к скоростным) инфа с форума pajero4x4.ru, спасибо Жиперу и ruber.
5.285 (37/7 зубьев) — самые тяговитые, ставились на длинные и кабрики с двигателем 4D56, зад 9", перед 7,25"
4.900 (49/10 зубьев) — на длинные и кабрики с двигателем 4M40, зад 9.5", перед 8"
4.875 (39/8 зубьев) — зад 8", перед 7,25" только рессорная задняя подвеска
4.875 (39/8 зубьев) — очень популярный размер, зад 9", перед 7,25"
4.875 (39/8 зубьев) — вот эта пара под вопросом, вроде была такая более крупная ГП с тем же ПЧ, зад 9.5", перед 8"
4,636 (51/11 зубьев) — с двигателем 4M40, 6G72(24 кл +автомат), 6G74, зад 9.5", перед 8". (Также пару с таким отношением видели в 9“ заднем с пневмоблокировкой на 6g72 24v с механикой)
4,625 (37/8 зубьев) — зад 9", перед 7,25"
Самые скоростные пары 4,272 — с двигателем 6G74 (с 1996 года) зад 9.5", перед 8"

Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем. На большинство версий устанавливалась АБС.
вакуумный усилитель однокамерный (с двигателем 4G54 — 9", некоторые версии с 4D56 8" или 9") или двухкамерный (тоже два размера: 7+8" (дизель) и 8+9"(бензин))
Передние тормоза — дисковые вентилируемые. Суппорт плавающий, однопоршневой (с двигателем 4G54 и некоторые версии с 4D56), либо двухпоршневой (подавляющее большинство). Диски на версиях с двигателем 6G74 более толстые.
Задние тормоза с рессорной подвеской барабанные, но с автоматической регулировкой зазора (храповики и пластинчатые пружины), с пружинной подвеской — дисковые невентилируемые, с однопоршневым суппортом. В зависимости от версии может стоять регулятор тормозных усилий (на некоторых версиях отсутствует).

Читайте также:  Что может жужжать в двигателе

Возможные "фишки" комплектаций:
— пружинная подвеска передних сидений
— сиденья Recaro
— гидравлический демпфер в рулевом управлении
— гидравлическая система изменения дорожного просвета
— система изменения жёсткости амортизаторов (3 положения)
— механическая лебёдка (с КОМ)
— задняя калитка с канистрой
— люк в крыше (несколько вариантов)
— электропривод антенны (в крыле, вариант — ручная, также есть вариант в стойке лобового стекла).
— дополнительная задняя печка
— двухзонный климат-контроль (задний кондиционер на длинном)
— штатный навигатор
— электрообогрев зоны дворников
— элекроподогрев сидений
— электропривод регулировки передних сидений
— омыватель фар
— подогрев топливного фильтра (на дизеле)
— дополнительные сиденья в багажнике (в длинном бывают две двухместные лавки — 9-местный вариант либо два одиночных откидных, в коротыше тоже есть вариант для Азии с двумя простейшими табуретками в багажнике).
— подогрев зеркал
— электропривод складывания зеркал
— различные спойлеры, обвесы, подножки…

Pajero – внедорожник, который на протяжении своей долгой истории оснащался кузовами высшего качества. Их размеры постепенно менялись, владельцам свежих моделей надо было привыкать к новым. А что же вообще представляют собой на Митсубиси Паджеро габариты, почему так важно о них знать.

Что означают габариты на самом деле

Они обозначают границы предмета в пространстве. Еще со школы всем нам известны такие понятия, как длина, высота и ширина. Но под словом габариты следует понимать не только эти три базовых критерия. Их явно будет недостаточно для того чтобы судить о внедорожнике. А вот знание о специфических размерах, включающее его положение в тех или иных дорожных ситуациях, будет как нельзя кстати.

Определение габаритов Паджеро из салона

Сразу привыкнуть к новой машине очень сложно. Это подтвердит любой автомобилист. Даже имея за плечами большой стаж вождения, пересаживаясь с одной модели авто на другую, водитель испытывает сложности. Они связаны с габаритами, которые нужно прочувствовать.

Владельцам джипа следует научиться путем регулярных тренировок ощущать размеры своей машины. Это очень важно и реально помогает в условиях сегодняшнего интенсивного движения.

Интересный момент. Практически во всех японских машинах, в том числе и на внедорожниках Pajero, колеса немного выведены вперед несущего кузова или рамы. А вот, к примеру, на немецких авто колеса расположены прямо под стойками. Знание этого поможет легче сориентироваться, сидя за рулем автомобиля, и даст возможность лучше прочувствовать габариты машины из салона.

Размеры кузова

Чаще интересуются основными размерами кузова. Габариты Митсубиси Паджеро подробнее приведены ниже в таблицах. Напомним, что Pajero выпускались в 3- и 5-дверных вариациях.

5-дверные версии

  • внедорожники 1991-1997 годов выпуска (9);
  • 1997-2000 годов (4);
  • 2000-2003 годов выпуска (4);
  • внедорожники 2003-2006 годов выпуска (3);
  • 2006-2011 (5);
  • 2011-2014 (3);
  • 2014 года выпуска и после (2).

У внедорожников, выпущенных с 1991 по 1997 годы, длина была разной. Дизельные версии были короче бензиновых на 20 мм. Ширина каркаса тоже была разной, в зависимости от модификации. Бензиновые версии были шире на 80 мм. Высотой остова инженеры ММС интересовались куда чаще. Кузов был возвышен у дизельной версии на 20 мм в 1994 году, а затем на версиях 1996 года выпуска, вновь спущен до базовых – 1860 мм. Бензиновые Паджеро сначала имели каркас 1870, версии 1994-1997 — стали выше на 30 мм.

Следующие изменения произошли уже после 1997 года:

  • дизельные версии оснащались кузовом той же длины и ширины, но высота вновь была увеличена до 1900, у бензиновых модификаций все осталось по-прежнему;
  • после 2000 года дизельные и бензиновые модификации Паджеро выпускались с каркасом одних и тех же размеров — 4800/1880/1860;
  • версия 2003-2006 выпускалась 4830/1900/1860;
  • 5-дверные версии Pajero 4 имели такие размеры — 4900/1875/1870.
Читайте также:  Рычаг подвески мазда 3

Такие же размеры остались у Pajero 4 до сих пор.

Интересные моменты по кузову Паджеро 4

Примечательно, что по замыслу разработчиков 4 поколения Паджеро, кузов автомобиля должен был стать модернизированным. Основной упор ставился на повышение безопасности и эргономичности, прочности, снижение массы. Но самое главное – было улучшить аэродинамические свойства внедорожника. А они, как известно, напрямую связаны с геометрическими пропорциями каркаса.

Таким образом, на Pajero 4 размеры были спроектированы так, чтобы гарантировать максимальный комфорт с одной стороны, и высокую курсовую устойчивость при любых дорожных условиях – с другой.

Стоит обратить особое внимание на практическую одинаковость высоты и ширины, солидность колесной базы и сравнительно высокий центр тяжести. Эти показатели стали самобытной фишкой японского внедорожника, заставили конкурентов поднапрячься.

Такая же схема размеров кузова внедрена и в другой внедорожник семейства – Паджеро Спорт.

Безошибочность конструктивных решений, проведенных в компании в разное время, свидетельствуют о необычных вездеходных показателях обоих внедорожников. Сколько раз, например, легендарный Паджеро побеждал в ралли «Дакар», продемонстрировав в экстремальных дорожных условиях удивительные характеристики. А, как известно, габариты здесь сыграли одну из важнейших ролей. Именно особенность кузовной геометрии позволила автомобилю легко покорять бездорожье, подниматься в гору на рельефной местности и т.д.

3-дверные модификации

Включены сюда 3-дверные Pajero Canvas Top 1986-1990, Metal Top 1986-1991, модели 1991-1997 и 1997-2000, 2000-2003, 2003-2006 и внедорожники, выпущенные после 2006 года.

Габариты 3-дверный Паджеро

  1. Дизельный Metal Top был выше дизельного Canvas Top на 20 мм. Бензиновые Metal Top – выше этих обеих дизельных версий. Его высота – 1850 мм.
  2. 3-дверные Pajero 1991-1997 выпускались дизельными и бензиновыми. Кузов дизельной модификации стал длиннее предшественников на 120 мм, шире – на 20 мм, высота осталась такой же. Габариты бензиновых модификаций стали еще больше: 4140/1780/1820 и 4140/1780/1840.
  3. Внедорожники 1997-2000 имели следующие размеры: дизельная версия 2,4 л не изменилась, кузов 2,8 литровой модификации принял такие размеры — 4140/1780/1840. Размеры бензиновой версии остались прежними.
  4. Pajero 2000-2003 дизельные имели следующие габариты: версия 2,5 л – 4260/1840/1840; версия 3,2 л – 4280/1880/1840. Бензиновая модификация – 4280/1880/1840.
  5. Pajero 2003-2006: дизель 2,5 л – 4300/1880/1840, дизель 3,2 л – 4320/1900/1840, бензиновая версия – 4320/1900/1840.
  6. После 2006 года габариты опять изменились: две дизельные модификации размерами – 4295/1880/1840 и 4380/1880/1850; две бензиновые – 4315/1895/1845 и 4385/1875/1850.
5-дверные 3-дверные
Длина кузова, мм 4700, 4720, 4800, 4830, 4900

4000, 4120, 4140, 4260, 4280, 4295, 4300, 4315, 4320, 4380, 4385 Ширина кузова, мм 1700, 1780, 1875, 1880, 1900

1680, 1700, 1780, 1840, 1880, 1885, 1900 Высота кузова, мм 1860, 1870, 1880, 1900

1820, 1840, 1845, 1850, Колесная база, мм 2720, 2780

2350, 2420, 2540 Снаряженная масса, кг 1920, 1940, 1960, 1985, 2025, 2044, 2045, 2049, 2086, 2100, 2110, 2170, 2265, 2315, 2355

1530, 1750, 1780, 1790, 1850, 1880, 1900, 1915, 1950, 2020 Объем топливного бака, л 75, 88, 90, 92

60, 71, 75, 90 Диаметр разворота, м 11.4; 11.8

11,6 Гарантия от коррозии, лет 6 6

Габариты Паджеро периодически менялись. Напомним, что автомобиль выпускался в нескольких марках кузова: L040, V20/V4 (1994-2000 гг.), V55W (1997-1999 гг.), V60 (2000-2006 гг.) и V80 (2006 и после).

5-дверный Паджеро 4 последних годов выпуска – имеет довольно внушительный кузов. Почти 5 метров в длину, немногим меньше 2 метров в ширину и высоту – это настоящий гигант, очень комфортный для дальних поездок внедорожник.

Современный 3-дверный Pajero, это увеличенный в длину, ширину и высоту автомобиль. Колесная база его составляет 2545 мм, и «коротышем» его можно назвать только, имея в виду количество дверей.

gabarity pajero

Ссылка на основную публикацию
Вы гений если ответите на 10 вопросов
Быть умным,интересоваться новостями и пытаться успевать за прогрессом не только модно,но и необходимо,нынче в этом развивающемся и интересном мире.Однако человеческая...
Взять машину на длительный тест драйв
Разберем подробно, как блогер может взять автомобиль на тест-драйв. Не секрет, что тесты новеньких машин, это то, что будоражит умы...
Виатти брина нордико 522 отзывы
Отложить Сравнить 0 0 Яркие отзывы владельцев о Viatti Brina Nordico V-522, на мобильном портале Сони Клуб. У нас Вы...
Выберите правильное определение понятия участник дорожного движения
Вопрос 1. Укажите, какой из основных принципов обеспечения безопасности дорожного движения, установленных Федеральным Законом № 196-ФЗ, изложен неверно: 1. Приоритет...
Adblock detector