Что меняют при замене ремня грм

Что меняют при замене ремня грм

Привет драйверовчане!
Что можно добавить/убрать из списка при замене ГРМ?

Вот список:
1. Ремень ГРМ.
2. Ролик ГРМ.
3. Приводные ремни.
4. Болт шкива коленвала.
5. Прокладку крышки клапанов.
6. Сальник коленвала
7. Сальники распредвалов.
8. Водяной насос (помпа).

Естественно, хочется сэкономить =)
И ещё вопрос. ГРМ фирмы GATES норм?

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) любого современного двигателя, как правило, рассчитан на небольшой срок службы. В среднем он работает 50-100 тыс. км пробега, после чего требует замены вместе с натяжными роликами, а нередко также с водяной помпой и шкивами. Сроки замены этой важнейшей детали строго регламентированы и прописаны в инструкции по эксплуатации каждого конкретного автомобиля. Однако, слепо следуя рекомендациям производителя, можно не заметить надвигающуюся беду и нарваться на серьёзный и дорогостоящий ремонт мотора. Существует несколько признаков, что ремень ГРМ нужно срочно сменить на новый.

Почему нужно менять ремень ГРМ

Для начала разберёмся, что такое ремень ГРМ и почему его надо менять. Эта недорогая и несложная, на первый взгляд, деталь нужна для того, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с ходом поршней и клапанов. Зубчатый ремень вращается на шкивах коленчатого и распределительного (или распределительных) валов, параллельно приводя в движение водяной насос. Он имеет многослойную усиленную структуру и состоит из резины и нейлоновой основы. Правильное натяжение ремня задаётся специальным роликом. При обрыве ремня ГРМ на большинстве современных автомобилей впускные и выпускные клапаны встречаются с поршнями. Происходит серьёзная поломка, не совместимая с дальнейшим движением и требующая сложного дорогостоящего ремонта.

Сроки замены резинотехнического изделия и сопутствующих компонентов зависят не только от марки и модели конкретного автомобиля, но и от условий эксплуатации, которые в нашей стране весьма суровые. Однако это не мешает некоторым брендам устанавливать на свою продукцию запредельные сроки эксплуатации ремня ГРМ. К примеру, на отечественных «Ладах» данная операция должна осуществляться раз в 180 тыс. км. Эта цифра выглядит, мягко говоря, завышенной. Для сравнения, на автомобилях Renault даже самые качественные ремни от лучших мировых производителей работают 60 тыс. км в России и 120 тыс. км в условиях Европы. Эксперименты с несоблюдением этого регламента чреваты большими неприятностями.

Читайте также:  Прицеп для легкового автомобиля фото

Признаки износа ремня ГРМ

Главной проблемой, мешающей своевременно заметить надвигающуюся беду и предотвратить обрыв привода ГРМ, является затруднённый доступ к детали: в отличие от ремня навесных агрегатов, этот ремень тщательно закрыт всевозможными кожухами. Чтобы выполнить ревизию, нередко требуется частичная разборка двигателя, выполнить которую большинство автовладельцев не в состоянии. Однако помимо надрывов и трещин, видимых визуально, есть и иные симптомы надвигающейся беды. Мы попробуем перечислить наиболее часто встречающиеся.

1. Большой возраст ремня

В основном срок службы ремня ГРМ определяется пробегом автомобиля. По прошествии нескольких десятков тысяч километров он в обязательном порядке подлежит замене. Однако есть одно «но»: для этой детали критичен ещё и возраст — в среднем ремень сохраняет свои свойства не более пяти лет, после чего начинает терять эластичность и трескаться вне зависимости от пробега. Водителям, которые ездят на автомобиле относительно редко, стоит внимательно отнестись к данному моменту. Ремень состоит из материалов, подверженных быстрому старению, а значит, шутить с его возрастом не стоит. По той же причине рекомендуем в обязательном порядке менять ремень ГРМ на приобретаемых подержанных автомобилях — никто не гарантирует, что прежний хозяин соблюдал регламент и использовал качественные комплектующие.

2. Неуверенный пуск двигателя и падение мощности

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда
  • FAQ
  • Rules
  • Fusion FAQ
  • Articles
  • Photo Gallery
  • Search
  • About
  • User Guide
  • CD6000 Guide
  • Self Diagnostic
  • DTC View
  • Documentstion & Files

Замена ремня ГРМ

  • Перейти на страницу:

Re: Замена ремня ГРМ

#581 Сообщение ChuckD » 12 янв 2013, 23:46

Как я менял ГРМ

#582 Сообщение ChuckD » 09 фев 2013, 23:19

Наконец то свершилось — поменяли мне ремень ГРМ. Расскажу поподробнее может кому интересно.
Нашел сервис в СПб — не ОД, но специализируются только на фордах. Как я понял это коллектив работавший раньше у ОД после ухода оттуда сформировавший собственную фирму. Цена мне понравилась, по сравнению с ОД практически в 2 раза дешевле.
Вот расценки:
>Комплект грм 3500 руб оригинал
>Комплект приводных ремней 2100 руб оригинал
>Болт коленвала 200 руб оригинал
>Прокладка клап.крышки 800 руб
>Замена 3500 руб
>По состоянию: меняется помпа (увидеть можно только при разборе) оригинал 4000 руб. Замена помпы бесплатно.

Читайте также:  Болты для литых дисков шкода октавия а5

Помпу купил всетаки заранее, так как оригинал — 4000р, дорого, а бежать покупать свою, если скажут что надо менять, времени не будет. По совету Каспера взял hepu. Брал в экзисте за 1800 (правда там менеджер жулик походу "из под полы" продал).
Итого 10100+1800=11900 (но как всегда вышло дороже)
При записи по телефону уточнил все ли детали есть в наличии на fusion 2003 года, сказали что все, приезжайте и через 3 часа уедете с новым ремнем.
Приехал в субботу в 11 утра. Все бы хорошо, но мне с самого начала не понравилось то что мастер который проводил работы сразу обозначил что он не любит когда "стоят над душой" когда я встал рядом с машиной и начал наблюдать. Ну, думаю, ладно не буду с ним идти на конфликт, так как проводит очень ответственное мероприятие и все зависит от него. Ушел подальше, но периодически подходил и поглядывал
Дальше больше: снял он все, стал крепить новые детали — распаковал комплект ГРМ — а там ролик другой. Оказалось что это к рестайлу комплект. Странно думаю, даже я знаю что у дорестайла другие детали, включая помпу. Умный менеджер взял мой вин и начал с умным же видом щелкать в компьютере. После некоторого времени изрек: машина у Вас очень редкая (класс да) и по его суперкомпьютеру комплекта ГРМ к ней нет, (хотя даже экзист по вину четко показывает комплект) и он вынужден заказть вразнобой, то есть ролик и ремень отдельно. Ну и конечно это уже дороже чем ранее названая цена за комплект. Ну думаю хрен с вами, деваться то некуда. Благо у них своя сеть магазинов запчастей, то есть детали они заказали на собственном складе, сказали что водитель привезет в течение часа. В течение часа не получилось. Зато получилось через 5! Не буду вдаваться в подробности как и что но было утомительно. Наконец запчасти прибыли к мастеру, и в 20 часов я "счастливый" покинул сервис.
Добавлю от себя:
Обратил внимание что мастер как вставил "шпалу" в распредвалы, так ее ни разу не вынимал, то есть получается что шкив он откручивал и затягивал с установленной пластиной. Если я правильно все понял читая форум и етис то так делать нельзя? Также не видел чтобы стопорили маховик через стартер или чтобы кто то залазил в салон машины чтобы давить тормоз.
Итог:
В принципе машина едет. Правда мне показалось что на первой, без газа, стала дергаться и прыгать как лягушка — но это может показалось так как выезжал от них через ямки и сугробы, а проверять уже нет времени, так как меня реально потеряли и я понесся домой. Завтра проверю наверняка. Очень надеюсь что эти профессионалы ничего не напутали и не сместили фазы газораспределения.

Читайте также:  Резонатор на иж 2126 с чего подходит

Добавлено спустя 14 минут 30 секунд:
Re: Замена ремня ГРМ
Еще хочу поделиться: во время работ выяснились моменты которые расстроили меня в дополнение к чудесно проведенному 9-ти часовому дню в сервисе. Мастер сказал что у машины снимался поддон, и клапанная крышка, значит двигатель ремонтировали. Также он сказал что менялся шкив коленвала и сейчас стоит новый, как с магазина. Еще я обнаружил что шкивы распредвалов разные, спросил у мастера должно ли так быть — он сказал что скорее всего нет и значит этот шкив меняли также. Прокладка клапанной крышки была посажена на "герметик" из чего я делаю выводы что чинили где то очень "кустарно". Также когда мастер вставлял "шпалу" в распредвалы она немного не пошла и он, отдав один шкив, подвернул его буквально на градус, шпала сразу же зашла. Вот теперь я весь в раздумьях что же было с двигателем (и что еще будет)

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
Re: Замена ремня ГРМ
Забыл самое главное
Пробег 100 тыс (не уверен что не скручен) год 2003. Ремень практически новый.

Ссылка на основную публикацию
Чехол на сиденье мтз 82
Комплект чехлов на сидение МТЗ (ОАО МТЗ) Артикул: 80В-6804500-А, 80В-6805500-А Вес: 0.30 кг Цена: 514,00Остаток:0Заказать:Купить в 1 кликИТОГО: 514 руб....
Хороший aux кабель в машину
Современные штатные головные устройства и универсальные автомагнитолы отличаются от простых аналогов расширенным функционалом и возможностями. При этом сегодня, прежде всего,...
Хороший аккумулятор для нивы
45 сообщений на предыдущих страницах Рег.: 18.08.2009Сообщений: 14Откуда: МО-ЗападВозраст: 44Авто: Ниву пропил, ИксТрейл хочу, на Тииде мучаюсь Рег.: 21.02.2006Тем /...
Чехол на подлокотник приора
Штатный подлокотник для Лада Приора (ВАЗ 2170,2171,2172) незаменимый атрибут в вашем автомобиле, так как данный подлокотник создает комфорт при управлении...
Adblock detector